Обзор Kia EV6 GT 2023 года: быстрый Porsche Taycan за полцены

В ДНК всех электромобилей заложено впечатляющее ускорение, но последняя модель Kia выводит его на новый уровень.

Большинство людей выбирают электромобиль из-за его экономии топлива, более низкой стоимости владения и экологической ответственности, но другие жаждут потрясающего электрического крутящего момента и впечатляющей управляемости, обеспечиваемой низким центром тяжести. Новый Kia EV6 GT создан для последнего.

СВЯЗАННЫЙ: Лучший электромобиль 2022 года по версии TopSpeed: Kia EV6

Новый EV6 GT – высокопроизводительный вариант революционного электромобиля Kia – жертвует некоторым запасом хода в обмен на экзотическое ускорение автомобиля; он достаточно быстр, чтобы обойти Porsche Taycan GTS менее чем за половину цены. В прошлом году я делал обзор стандартного EV6 и остался от него таким же впечатленным, как и все остальные, осыпающие его всевозможными наградами. Благодаря усовершенствованному дизайну, возможности сверхбыстрой зарядки и запасу хода до 310 миль неудивительно, что EV6 добился огромного успеха.

При цене от 50 000 долларов он стоит недешево — Niro EV заполняет эту нишу — но он доступен как с задним, так и с полным приводом, имеет большие размеры и премиальный характер. А полноприводные модели чертовски быстры сами по себе. Благодаря сдвоенным двигателям они могут разогнаться от 0 до 60 миль в час за 5,1 секунды. Так есть ли необходимость в еще большей скорости? Видимо так. Используя ту же литий-ионную батарею емкостью 77,4 кВтч, что и Wind и GT-Line, этот EV6 GT разряжает свою мощность с большей яростью со скоростью 481 кВт, питая двигатель мощностью 270 кВт сзади и двигатель мощностью 160 кВт сзади. передний.

Это увеличение количества электроэнергии резко увеличивает мощность с 320 до 576 лошадиных сил и максимальный крутящий момент с 446 фунт-футов до 545. Это ускоряет ускорение до серьезного ускорения за 3,4 секунды и достижения скорости 60 миль в час с максимальной скоростью 161 миль в час. Активируйте режим движения GT с помощью зеленого переключателя на рулевом колесе, и EV6 будет оптимизирован для максимальной производительности; Антипробуксовочная система отключается, и шасси становится жестче. Нажимать на педаль хода на GT — это потрясающий опыт, сопровождаемый стрекотанием шин и выбранными вами звуками.

СВЯЗАННЫЕ С: 5 причин, почему модель Tesla Y лучше, чем Kia EV6 (и 5 причин, почему это не так)

Предпочитаете тишину электромобиля? Просто выключите Active Sound Design, и в салоне будет только минимальный окружающий шум. В противном случае выберите «Стильный», «Динамический» или «Кибер», чтобы создать желаемую звуковую атмосферу. Мне он нравится, когда я езжу ради удовольствия, но не использую его во время обычных поездок на работу. И каждый раз, когда автомобиль заставляют двигаться быстрее, начинается эффект домино.

GT оснащен более мощной, спортивной подвеской с электронным управлением для улучшения управляемости, дифференциалом повышенного трения для дальнейшего сцепления с дорогой при прохождении поворотов, а также более крупными вентилируемыми дисковыми тормозами по всему периметру для более быстрой остановки с меньшим затуханием. Летние шины диаметром двадцать один дюйм с рейтингом Z входят в стандартную комплектацию, но на этой неделе на EV6 установлена ​​зимняя резина Pirelli Performance, которая не полностью раскрывает возможности автомобиля. Тем не менее, несмотря на внушительные 5732 фунта GT (1000 из которых приходится на высоковольтную батарею), этот EV6 скользит по извилистым дорогам с мастерством крупного гранд-турера.

В этом автомобиле есть ощутимая массивность, от спортивных ковшеобразных сидений с прочной поддержкой до жесткого рулевого управления; сразу чувствуется ее возвышенное предназначение. Кроме того, если потянуть оба подрулевых лепестка и удерживать их в течение трех секунд, разблокируется режим дрифта для некоторых махинаций со скольжением задних колес. В отличие от EV6, отличного от GT, здесь есть настраиваемый режим My Drive, но нет режима снега. Мне очень нравится, что переключатели режимов движения легко доступны на рулевом колесе.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Kia EV6 — лучший электромобиль, который вы можете купить сегодня

С точки зрения внешнего вида модель GT выделяется слегка отличающимся дизайном передней и задней части, а также неоново-зелеными акцентами как на тормозных суппортах, так и внутри салона, где она украшает сиденья из натуральной кожи и замшевые вставки. Оба передних сиденья управляются вручную и регулируются по высоте, в отличие от сидений с электроприводом в меньших комплектациях, а их высокие боковины усложняют посадку и выход из автомобиля, но они довольно удобны и достаточно плотны.