Tamiya Wild One Max: большие игрушки для больших мальчиков

Если вы с детства увлекаетесь автомобилями, велика вероятность, что часть вашей молодости была посвящена созданию моделей Tamiya. Возможно, у вас даже были некоторые из их радиоуправляемых машинок, возможно, годы спустя вы собирали или модифицировали их вместе со своими детьми.

Для многих комплекты Tamiya послужили предшественниками проектов полноразмерных автомобилей, которые будут реализованы во взрослой жизни. Но теперь все завершилось, когда компания Little Car Company построила версию внедорожника Tamiya Wild One RC 1985 года, способную вместить двух взрослых людей.

В то время как британская фирма обычно специализируется на версиях исторических гоночных автомобилей размером с пинту, Wild One Max — это полноразмерная модель, которая меняет сценарий. Вместо того, чтобы создавать уменьшенные версии редких автомобилей, которые продаются на аукционах за миллионы долларов, компания теперь создает большую версию доступной игрушки с дистанционным управлением, с которой знаком практически каждый.

Компания Little Car в первую очередь известна созданием эквивалента Mattel Power Wheels для богатых детей. Продукты прекрасно детализированы, чтобы соответствовать реальным аналогам, и стоят столько же, сколько настоящий автомобиль. Например, самая дешевая версия Aston Martin «DB5 JUNIOR» продается по цене 39 000 фунтов стерлингов. Но есть также «DB5 VANTAGE JUNIOR», предлагающий превосходное ускорение и максимальную скорость 45 миль в час за 49 000 фунтов стерлингов, или вариант в стиле Джеймса Бонда за 90 000 фунтов стерлингов, который поставляется с большим количеством режимов вождения, устройствами, связанными с агентом 007, и большей мощностью аккумулятора.

Похожая история произошла с небольшими моделями Bugatti Type 35 и Ferrari Testa Rossa J. Но Tamiya Wild One Max представляет собой ту же концепцию, только наоборот.

Несмотря на то, что его официальный дебют состоялся на Фестивале скорости в Гудвуде, мы уже многое знаем о Wild One Max. Ограниченная серия Launch Edition будет иметь ту же окраску, что и оригинальный радиоуправляемый песочный рельс в масштабе 1:10, когда он дебютировал в 1985 году, и будет выпущена ограниченным тиражом всего в 100 экземпляров. Тем не менее, внешний вид соответствует современным версиям комплекта RC, поскольку версия 80-х годов имела некоторые логотипы BFGoodrich и другие, которые пришлось изменить.

Говорят, что цена начнется с 35 000 фунтов стерлингов (или 41 000 евро), при этом автомобиль пока будет эксклюзивным для Европы. Восемь съемных аккумуляторных блоков общей емкостью 14,4 кВтч должны обеспечивать запас хода 124 мили (по дороге), а базовые модели обеспечивают максимальную скорость 50 миль в час. Но эти цифры упадут в грязь, а диапазон фактически сократится вдвое.

С точки зрения размеров Max максимально приближен к оригинальному Wild One, насколько это реально мог сделать производитель. Его длина составляет 141,7 дюйма, ширина — 74,8 дюйма, а вес — около 1100 фунтов. Дорожный просвет составляет чуть менее 9,5 дюймов при угле въезда 34,1 градуса, угле съезда 28,4 градуса и угле съезда 50,8 градуса.

Как и игрушка, полноразмерная модель является заднеприводной и оснащена 14-дюймовыми колесами с дорожной резиной спереди. Сзади установлены обязательно огромные и корявые внедорожные шины Maxxis Bighorn (29 дюймов в высоту и 11 дюймов в ширину) с таким же размером дисков.

Говорят, что более поздние версии предлагают «разнообразие производительности» после завершения первоначального запуска. Предполагается, что эти устройства также будут доступны в некоторых альтернативных раскрасках, продаваемых Tamiya.

Хотя на странице продаж автомобиля не указана мощность, Car and Driver сообщает, что Wild One Max будет иметь «один двигатель, способный развивать пиковую мощность 37 л.с. и постоянную мощность 19 л.с.». Это звучит так, будто The Little Car Company использует самый мощный двигатель, доступный для своих небольших автомобилей «Junior», с теми же батареями мощностью 1,8 кВтч, соединенными последовательно вместе.

Такая установка определенно не сделает его самым быстрым автомобилем на дюнах. Но люди, покупающие эту вещь, скорее всего, делают это для того, чтобы припарковать ее в огромном гараже рядом с полкой, заставленной старинными моделями Tamiya. Тем не менее, в Европе он разрешен для уличного движения (лицензирован как квадрицикл) и, вероятно, появится на эклектичных автомобильных выставках. Стоит сказать, что Car and Driver вместе с несколькими другими изданиями сообщили, что багги будет развивать максимальную скорость 62 миль в час (а не 50 миль в час, заявленные на официальном сайте).