Эти автомобили изменили ваш взгляд на автомобили

У всех нас есть предвзятые представления о мире автомобилей. Возможно, вы думаете, что электромобили скучны или что дрифт — это неинтересная трата шин. Обе эти мысли совершенно неверны, но я не собираюсь вас в этом убеждать — для этого понадобится машина. В понедельник мы спрашивали вас об автомобилях, которые изменили ваше мнение об автомобилях, а сегодня разбираем ваши ответы. Посмотрим, что ты сказал.

2 / 17

Я владел Nissan Leaf несколько месяцев, и это изменило мое мнение об электромобилях в двух отношениях.

Во-первых, электромобили определенно неизбежны. Автомобиль, даже находясь на дне мира электромобилей, был довольно хорош. Мне очень понравилось, насколько он плавный и тихий. Там не было никакого обслуживания. Это было довольно быстро, достаточно, чтобы быть интересным.

НО

Электромобили будут скучными. Это было устройство автомобиля, которого нет даже в базовой Camry. В ускорении не было никакого драматизма. Это единственный электромобиль, на котором я когда-либо ездил, и не лучший пример, но, черт возьми. Я продал ее и купил бмв е46 с механической коробкой передач.

Забавно — вчера я был в электромобиле, и мне это напомнило, как много удовольствия я получаю от их вождения. Определенно существуют электромобили, управлять которыми доставляет настоящее удовольствие, и они даже не обязательно должны быть невероятно мощными. Обратите внимание на EV6 или Ioniq 5, чтобы лучше почувствовать будущее.

Прислано: Неприемлемо сухие булочки

3 / 17

Я вырос большим автолюбителем. Я все еще в некотором роде, но что действительно изменило мое отношение к ним, так это долгая поездка в пробке на Toyota Prius 2006 года выпуска. Моя поездка на работу составила 2 часа 30 минут в одном направлении в хороший день в Лос-Анджелесе, и я сделал это для полтора года. Пять дней в неделю я тратил 5-6 часов на сидение в машине, что давало мне столько времени, чтобы поразмыслить как о своем существовании, так и о причине такого плохого движения. Сначала я подумал: «Знаешь, что поможет? Если бы они расширили автострады и сделали бы больше полос движения». Это часто сопровождалось мыслями типа «на дороге слишком много проклятых машин» или «Я понимаю, почему смог сейчас так плох». Но потом меня осенило. «Почему такое плохое движение?» Дело не в том, что США не обладают нынешним количеством автомобилей, а в том, что вам нужно так много дорог, так много места для размещения всех этих автомобилей, от того, где мы паркуемся, до того, как мы добираемся до этих парковочных мест. Черт, несмотря на всю парковку, вам НЕ гарантировано место, когда вы туда доберетесь! Все эти одноместные автомобили занимают так много места, чтобы индивидуально добраться туда, куда им нужно, и мы все просто привыкли брать свои машины, потому что 1) все находится слишком далеко друг от друга и / или 2) другой хорошей альтернативы просто нет. Prius не остановил мою одержимость, потому что он был скучным или унылым. Но то, что я с ним сделал, заставило меня понять, что везде, где мы можем, нам не следует ехать. Сейчас я езжу на электронный велосипед на работу (до которой сейчас менее 5 миль) и ОТКАЗЫВАЮСЬ садиться в машину без крайней необходимости.

Добро пожаловать, друг, в мир НУМТОТОВ. Автомобили – это здорово, но инфраструктура, ориентированная на автомобили, ужасна.

Представлено: Лил Ксанос

4 / 17

Dodge Charger со стандартным двигателем R/T 5.7 Hemi.

Я никогда не ездил ни на одной из них, но распространенное мнение и распространенные мемы в Интернете говорили мне, что это ужасная машина. Слишком старый, слишком тяжелый, не быстрый, паршивый салон, хорош только для прямой (а в обличии 5.7 и для этого не годится)

Потом я одолжил один на выходные. Я понимаю, что у каждого есть свое мнение, но, черт возьми, я ошибался, плывя по течению в этом вопросе.

Сиденья подходят к моей фигуре лучше, чем в любой машине, в которой я когда-либо ездил. Крутящий двигатель V8 и 8-ступенчатая коробка передач казались настолько расслабленными, почти без усилий набирая скорость, как кто-то привык уставать от 350 v8 и Jeep I-6 в своих повседневных поездках, и я просто хихикал над тем, как эта штука двигалась, даже не работая.

А на проселочных дорогах, с коробкой передач в ручном режиме, это было настолько развлечением в качестве партнера по танцам, насколько мне было нужно, это определенно не трековая машина, но у меня не было возможности приблизиться к ее пределам, даже на 20 раз превышая разрешенную скорость.