NTSB рекомендует использовать радиолокационные отражатели во избежание столкновений

В результате расследования NTSB рекомендовал Береговой охране установить регистраторы данных о рейсе или аналогичные устройства на своем флоте катеров. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) заявил в своем пресс-релизе, что ни одно из судов не ведет надлежащего наблюдения. Поддержание надлежащего наблюдения, визуально и на слух, является фундаментальным правилом Конвенции о международных правилах предотвращения Столкновение судов в море. Следователи NTSB обнаружили, что команда мостика на Winslow Griesser не знала, что они что-то врезались, пока один из членов экипажа не увидел обломки лодки с центральной консолью, плывущие по борту катера. В результате расследования NTSB рекомендовал Береговой охране установить регистраторы данных рейса или эквивалентные возможности на его катерном флоте. Электронные данные судна и звук с мостика дали бы следователям дополнительную информацию о столкновении. NTSB также выпустил предупреждение о безопасности, призывающее владельцев прогулочных лодок и небольших коммерческих рыболовных судов устанавливать радиолокационные отражатели и использовать транспондеры упрощенной системы автоматической идентификации для улучшения заметности своих судов. 8 августа 2022 года катер Winslow Griesser и центр- Консольный катер Desakata столкнулся примерно в четырех милях от северного побережья Пуэрто-Рико. Катер с экипажем из 21 человека следовал на запад вдоль побережья. 23-футовая лодка с двумя людьми на борту направлялась на север. В результате столкновения один член экипажа «Десаката» погиб, а другой серьезно пострадал. Лодка была объявлена ​​утраченной на сумму 58 800 долларов. Перед столкновением экипаж ни одного судна не видел другого судна, несмотря на то, что имел возможность сделать это. Ни один из членов экипажа «Десакаты» не следил за происходящим, поскольку оба были заняты рыбной ловлей. И ни один член экипажа на борту катера не был назначен исключительно наблюдателем без каких-либо других обязанностей. Практика береговой охраны заключается в том, что все члены вахты на мостике несут ответственность за общие обязанности по наблюдению. Следователи установили, что в момент столкновения никто не следил за ситуацией. По словам следователей, одним из факторов, способствовавших этому, была неспособность командира «Уинслоу Гриссера» и палубного офицера принять достаточные меры для повышения осведомленности о ситуации, когда катер двигался со скоростью высокая скорость. В ходе расследования несколько членов экипажа «Уинслоу Гриссер» отказались разговаривать со следователями NTSB. Если бы Winslow Griesser был оснащен регистратором данных рейса или VDR, дополнительные данные и звук могли бы помочь выявить проблемы безопасности, что привело бы к повышению безопасности.